第137章 江上客船

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又有了一种不好的预感。

　　“组织被破坏，联络暗语也可能泄露了，他要是用旧的暗语，会不会被敌人察觉？”

　　“暗箭”重重地点了一下头：“这种可能性很大，所以我们必须抢在敌人察觉之前，最好在‘山雀’决定用旧暗语做最后尝试之前，联系上他。”

　　“吴钩同志，这件事，以你为主，我会安排人配合你。首要的，是先确定‘山雀’及随行人员是谁，再弄清他们到两江的行程和住处。”

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　　从申城到两江，自清末开办轮船招商局以来，一直都有客轮航运，尤其到了民国初年，江上的客运运送量蒸蒸日上，沿江各个港口城市因此逐渐繁荣起来。

　　但在沦陷时期，航线遭到破坏，客运班次减少。有时候因为躲避战火，还时不时会断航。现在每天也只有两班客轮，由申城直达两江。一班上午抵港，一班下午抵港。每班客轮，也只能运送二、三百名乘客。

　　由于并不知道“山雀”具体乘坐的是哪一班客船，只能扩大范围，对每一班申城到两江的客船，都进行蹲守。

　　这件事，梁天舟一个人是顾不过来的。且不说一天有两班客轮到港，就是一班船，上面下来几百号人，三个五个一起的，也有不少。他又不会孙悟空的分身法术，跟着这一批，就漏掉那一批。

　　这事还不好让外人插手，只能自己人上。

　　好在“暗箭”叫水生来协助，实际上不止水生一个人。水生后面还有人接力。这个梁天舟知道，但他不会问。

　　也就是说，一旦发现疑似目标出现，先由水生负责跟上去，然后交给下一棒接着跟，水生又回到码头，准备下一轮。

　　梁天舟一大早先后去警察局和“望乡咖啡屋”点了个卯，就到客运码头守着了。

　　江上的客运轮船，航行时间表就是个摆设，除了始发港基本上能按时启航，中途停靠和终点港口的到港时间，完全没个准头。有时候计划表上在某个港口只停靠半个小时的，结果在那里停了十个小时，也还没有

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