第二千四百零七章

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把旧燃料棒装进铅罐密封就花了三个月，这些核废料最终会被深埋地下处理。很多人以为核燃料是最大的成本，但实际情况恰恰相反。根据美国官方数据，尼米兹级航母更换一次核燃料仅需2400万美元，而配套设备的花费却高达3亿多美元。更棘手的是废弃核反应堆的处理，有猜测称，仅将废弃反应堆从航母上拆下就需要1.5亿美元，后续处理成本还要再花8000万美元，这笔开销比新反应堆本身还贵。

  更换核燃料的同时，第三阶段的系统升级与安装也同步进行。航母上的损坏、磨损或过时部件要全部维修更换，还要进行现代化改造——升级作战系统、优化配电系统，同时预留未来升级空间，确保航母在剩余服役期内不落后。但由于航母体积庞大、系统复杂，这一阶段的工作量极大，也是最容易出意外的阶段。

  度过艰难的前三阶段后，就进入了相对顺利的第四、五阶段：系泊试验和最终验证交付。系泊试验要在港口内测试所有系统的运行状态，确保动力、导航、作战等系统协同工作正常；最终验证则是对大修成果的全面检验，所有指标达标后，航母才能正式交付海军重新服役。

  整个大修过程，最快需要46个月，也就是近4年时间。但现实中，由于各种意外因素，这个周期往往会大幅延长。

  这还算好。

  真正难的是，能够做到这一步的船坞很少，至少在美国很少很少。

  如果说大修本身的技术难度是“天灾”，那美国造船业面临的各种问题就是“人祸”，这些问题让美军航母的大修之路雪上加霜，工期一延再延。

  首先是意外事故频发，其中最让人匪夷所思的就是人为纵火。2012年5月，缅因州海军造船厂的一名工人，为了早点下班回去哄要分手的女友，竟然故意在船厂纵火。这场大火足足烧了12个小时，正在船厂检修的“迈阿密号”核潜艇受损严重，修复费用高达7亿美元。当时美国海军资金紧张，只能忍痛将这艘核潜艇提前退役，而纵火犯最终被判入狱17年，还需赔付海军4亿美元。无独有偶，福特级2号舰“肯尼迪号”也因为船厂火灾，建造进度被大幅放缓，间接影响了美军航母的更新换代节奏。

  其次是零部件短缺的老大难问题。这已经成为美国众多武器装备的通病，核动力航母更是深受其害。尼米兹级航母服役时间长达数十年，许多生产其专用零部件的厂家，因为美军需求量少、无利可图，纷纷关闭了生产线。这导致维修人员不得不四处“搜刮”零部件，甚至去其他退役或待拆的同类型舰船上拆卸零件应急。比如已经拆了多年都没拆完的“企业号”航母，就成了美军的“零件仓库”，不少关键部件都从它身上拆卸下来，用于保障现役航母的大修。这些问题直接导致航母大修工期大幅延长。原本美军计划4年搞定一艘航母大修，但随着本土造船业的衰落，现在这个时间已经直奔5-6年而去。工期延长不仅让美军可用的航母数量减少，更带来了严重的技术隐患。

  航母每天在海上承受着风浪压力、甲板震动、弹射冲击，按计划检修能及时修复金属裂纹和腐蚀；但如果延迟检修，金属疲劳会指数级增长，后续维修成本会更高、工期会更长。此外，虽然核燃料能使用25年左右，但航母内部的管道、泵阀、换热系统等会逐渐老化，可能导致冷却效率下降，一旦出现故障，维修时间会比正常换料更长，形成恶性循环。

  这需要极为专业的船坞，和大量的熟练工人！

  目前来说，美国这边能够完成这样工作的船坞很少很少……而且都排满了！

  所以神盾局必须要搞定一件事，那就是必须要用最少的资源和最少的人工来完成对飞空母舰的维护和保养！

  这原本是不可能的。

  毕竟全世界拥有类似的船坞很少，而且全部是大国！

  神盾局除非疯了，才会跑去那种船坞进行维护和保养。

  所以只能上黑科技了！
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